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                                                                                                                                                      <kbd id='5O7cbw63J'></kbd><address id='5O7cbw63J'><style id='5O7cbw63J'></style></address><button id='5O7cbw63J'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='5O7cbw63J'></kbd><address id='5O7cbw63J'><style id='5O7cbw63J'></style></address><button id='5O7cbw63J'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='5O7cbw63J'></kbd><address id='5O7cbw63J'><style id='5O7cbw63J'></style></address><button id='5O7cbw63J'></button>

                                                                                                                                                                          网络真人赌博网址:新春看车企 | 奇瑞、江淮、江铃 新年如何实现新突破?

                                                                                                                                                                          2019-02-07 16:22 娱乐玩家资讯网

                                                                                                                                                                            1月29日,发改委同有关部门共同研究制定了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,方案中,特别指出针对汽车消费,将推出包括——有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施共计六项大的举措。

                                                                                                                                                                            这是新春佳节来临之前,国家层面针对汽车行业送出的大礼包,尤其是在经历了2018年车市首次出现下滑的节骨眼上,这六大利好政策,对汽车行业企稳回升,激励行业士气,同时更是带动汽车消费起到了关键作用。

                                                                                                                                                                            基于2018年的汽车销售乃至整体运行情况,车市红点、红点汽车、红点新能源推出了新春看车企系列报道,请看第五篇!

                                                                                                                                                                            经过前几年的战略调整,新的一年奇瑞汽车将进入收获期,完成体系能力建设和核心竞争力打造。同时,将会是奇瑞的产品大年、技术大年、品牌大年、管理大年、合作大年。” 这是1月28日奇瑞年会上,奇瑞汽车董事长尹同跃针对2019年的一段概括性发言。

                                                                                                                                                                            奇瑞汽车迎来大年

                                                                                                                                                                            过去的2018年,奇瑞集团的总销量有所微降,总量下滑了2.8个百分点,但其中奇瑞汽车的同比增长却达到了11%。整个2018年,奇瑞汽车集团全年共销售汽车75.3万辆,累计销量超过720万辆。

                                                                                                                                                                            尤其值得一提的是,奇瑞累计出口超过140万辆,连续16年位居中国乘用车出口第一。同时,奇瑞入围中国企业500强。技术领域累计申请专利17079件,授权专利11032件,其中授权发明专利占30%。

                                                                                                                                                                            2018年,奇瑞不仅第三代发动机首款产品正式投产,同年新能源也获得了工信部生产准入认证,实现了“双资质”运行。而全球化战略方面,奇瑞在欧洲建立了研发中心,同时还在阿尔及利亚、埃及、巴西等国家建立了海外工厂,并已经开始产出。

                                                                                                                                                                            今年1月24日,奇瑞高端品牌星途推出了其首款新车全新EXEED TX,EXEED星途TX已经在芜湖工厂正式下线,预计将在今年3月份正式上市销售。与此同期,奇瑞瑞虎8、艾瑞泽GX/EX三款车型也将迎来改款。

                                                                                                                                                                            品牌扩大国际合作江铃集团新能源异军突起

                                                                                                                                                                            江铃汽车(000550)集团以“商乘并举”的方式,分别在商用车和乘用车两大领域着力,而过去的2018年到现在,江铃汽车的发展方向有了很显著的变化——随着新能源易至汽车的成功塑造,以及江铃集团与雷诺集团、爱驰汽车陆续达成合作意向之后,新能源异军突起,成了江铃集团的增长第三极!

                                                                                                                                                                            事实上,几乎所有的自主品牌都遭遇了传统燃油车市场的严寒:2018年,江铃汽车的总产量为28.68万辆,同比下降7.83%;全年总销量达28.51万辆,同比下降8.05%。

                                                                                                                                                                            从这一数据细分,其主要影响的两个品牌分支就是江铃福特和江铃驭胜,其传统燃油SUV受2018年轿车重新领衔的冲击,专注SUV的江铃两大乘用车品牌所受影响极大。

                                                                                                                                                                            而另一方面,江铃在商用车领域的进展却非常迅猛,其中重卡同比增长达到了138.36%;JMC品牌轻型客车增长27.76%;整车散件出口方面则增长了63.45%。

                                                                                                                                                                            2018年11月30日,江铃集团新能源举办了品牌战略发布会,宣布2015年江铃集团新能源正式成立到2020年实现国内电动车市场份额超过10%,销售量达到100000的目标。

                                                                                                                                                                            在此之前,江铃新能源虽然显得比较低调,但实际销量并不比北汽、比亚迪(002594)等品牌的新能源销量逊色,到易至汽车更名发布之日,已经累积了10万+的用户群,而新的战略规划则是再造一个10万+.

                                                                                                                                                                            2019年,将推出易至EV3、ES6、E180等新品,还有A级的轿车和SUV等新车。实现A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型的有效覆盖,形成更加完备的产品谱系。并向智能网联、智慧出行、智能交互等方面进行战略延伸。

                                                                                                                                                                            江淮汽车(600418)聚力中高端转型

                                                                                                                                                                            覆巢之下安有完卵?

                                                                                                                                                                            2018年度车市寒潮的冲击波,同样影响了江淮汽车:2018年,江淮汽车总产量46.41万辆,同比下降6.81%;总销量为46.24万辆,同比下滑9.48%。

                                                                                                                                                                            细分来看,首当其冲的还是传统燃油车领域,尤其是SUV与MPV车型:江淮SUV全年销量9.32万辆,同比下滑23.16%;MPV全年销量5.58万辆,同比下滑16.08%。

                                                                                                                                                                            与两个下滑细分产品相比,江淮汽车在轿车、商用车和出口领域的增长更为亮眼:其中轿车全年销量为4.85万辆,同比增长41.1%;新能源纯电动车全年销量为6.37万辆,同比增长125.28%;出口各类整车7.4万辆,销量同比增长13%。

                                                                                                                                                                            2019年,江淮汽车的重点方向,将坚持转型升级迈向中高端,聚焦“做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源汽车”战略。此外,江淮还将深化与大众、蔚来、桑坦德银行、康明斯、百度等公司的合作,以此提高全球化资源配置效率,学习国际先进标准和智能网联技术。

                                                                                                                                                                            在此之前不久,江淮汽车提出了2019年度整车及底盘总产销50至60万辆的目标,针对这一目标,业界有质疑也有喝彩,但归根结底,还看江淮汽车2019年将如何做到。

                                                                                                                                                                          本文首发于微信公众号:车市红点。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。